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相门城墙“肚子”里有啥花样——城墙两端设有残坡，城楼为市区最高
苏州日报 20120919 A第04版
■王英
□苏报记者 王 英
高23.8米的城楼，是市区最高的城楼；南北两端残坡的设计让城墙更具沧桑感； 两个水城门与几公里外的东方之门正好连成一线，古今相融……建设工程已经接近尾声的相门段城墙亮点颇多。更值得关注的是，相门段城墙“肚子”是空的，里面7000多平方米的空间都将派上用场。
6个门洞是入口，博物馆等开进“肚子”
总长近650米的相门段城墙南起干将路，北至耦园，其中新建城墙370米，其余为遗址部分。城墙底宽12米，顶宽9米，高8.45米。记者在现场看到，该段城墙目前正在进行城墙脚下地面的铺设、绿化及亮化等收尾工作。该段城墙设计负责人计明浩告诉记者，古代的城墙，内部都是实心的，是用土一层层夯实而成，因此没有可以利用的空间。但是在现代，随着建造工艺的改进，采用混凝土建造结构，不仅使城墙更为牢固，而且也为城墙“肚子”里的空间充分利用提供了可能。“整个城墙‘肚子’ 空间共有7439平方米，南段城墙的空间，我们设想做一个城墙博物馆。”据计明浩介绍，这个城墙博物馆分上下两层，面积有900多平方米，今后可展示一些有关苏州城墙的史料。“根据里面的空间安排，还规划有一个小型的多媒体展示中心。”“在城墙的北段部分，还有近5000多平方米的空间，则计划开设些文化气息比较浓厚的书吧，艺术品、工艺品展示空间等。”相门段城墙监理方负责人张华告诉记者，由于设计时就已经考虑了空间的充分利用，所以城墙在建设的过程中，包括采光、供暖、消防、通风等因素在建造时都有充分考虑。
站在城墙西侧，可以发现，除了水陆城门，北段城墙还有6个门洞，“这在过去叫藏兵洞，是藏兵的地方，这6个洞就是以后进入城墙‘肚子’的入口。”
残坡设计，城墙更具沧桑感
在相门段城墙与平门段城墙中，都设有残坡。相门段城墙的残坡共有两条，分设在城墙的南北两端。“设置残坡，主要是让城墙更具沧桑感。”计明浩告诉记者，这是著名古建筑学家阮仪三的建议。城墙在修建的过程中得到很多热心市民的支持，曾发起了几次旧城砖的捐赠活动，“我们最初设想，在南端全部用市民捐赠的旧城城砖来建造。”但是，由于捐赠的旧城砖有限，就设计处理成一段残坡，残坡曲折回旋，上面种上花草等绿化。在城墙的北端，同样也设计了一个残坡。“与平门段城墙所不同的是，相门段的两个残坡上，主要种植绿化，人是不能通行的。”
与平门段城墙相似的是，相门段城墙也有三个地方可以直接登上城墙顶———城墙西侧一南一北两个马道，以及城墙中段部分、设计在城墙中间的楼梯。
设计巧合，三门一线，古今交融
相门段城墙设一个水城门、一个陆城门和一座水闸门。其中，水城门有两重，两重水城门中间还设有瓮城。站在水城门西侧，可以发现，两重水城门与几公里外的东方之门处在同一轴线上，三门一线，古今交融。“也是设计时的一个巧合。”计明浩告诉记者，他们在设计水城门的位置时，也是多方查证史料，然后兼顾了干将路以及轨交1号线等交通干线，定位放线后最终确定了水城门位置。也是在建造的过程中才发现，水城门恰好与苏州的地标性建筑东方之门处在同一条轴线上，水城门东面，是现代开放的洋苏州；而西面，则是文化底蕴深厚的古苏州，三门一线贯通，“古韵今风”得到完美呈现。
记者注意到，在城墙西侧10多米远的地方，一条长约800米的内城河已全部开挖好。据介绍，这条南北走向的内城河宽6至8米，水深2米多。河道设计可让小型游船通行。
据悉，相门段城墙也将于9月底竣工后免费向游人开放。游人可通过干将路北侧一个临时出入口步入到城墙脚下。在整个工程全部完工后，市民将可通过两条设在仓街的出入通道步入到城墙脚下。
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