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听听古桥背后的故事
现代快报 20141023 C1
■记者
古桥是古城苏州众多文物的重要组成部分，记录了古老苏州的沧桑变化，“绿浪东西南北水，红栏三百九十桥。”这是唐代诗人白居易对姑苏水巷多桥的描述。目前，姑苏区胥江街道胥虹社区民间收藏馆内正在进行“古桥新貌·桥文化”展，对外展出苏州古桥的照片，以及古桥背后的历史故事和民间传说，市民可前往免费参观。陈小芬 唐俭 赵炎
命运坎坷的万年桥：曾被拆了送给严嵩
关于万年桥最早的记载，出自明洪武年间（1368-1398）苏州知府卢熊编撰的《洪武苏州府志》，他提及苏州胥江上有座“万年桥”。清代诗人潘次耕（吴江人，顾炎武的学生）在叙事诗《万年桥》中讲述了这座桥的坎坷经历：明代奸相严嵩来苏游览时，对此桥赞不绝口，苏州地方官员便奉承拍马，下令把桥拆了，作为礼品迁至严嵩老家江西分宜。
这一拆，使苏州胥门无桥达200余年。但胥门自古就是苏州水陆交通要道，没有桥十分不便，每日待渡者数以万计，加上江深水急，每遇风雨，往来百姓更是苦不堪言。直到乾隆年间，在江苏巡抚徐士林的鼎力支持下，历时两年多，在乾隆五年（1740）建成一座梁式新桥，桥堍有石牌坊，正面书额“万年桥”。“桥长三十二丈五尺，广二丈四尺，高三丈四尺有四寸。”此后，万年桥在1820年、1851年、1870年先后重修。
万年桥也受过日本鬼子的蹂躏。1937年日军侵占苏州后，将万年桥改建为斜坡，同时拆除石牌坊及桥东西两侧的民房，建成新马路，供日军车辆出入。1944年6月8日，一辆日军货车过桥时，桥突然倒塌，车与数名路人坠河，死3人。
解放后，苏州市城建局于1952年拆除旧木桥面，翻建成钢筋水泥梁，如今万年桥仍屹立在繁忙的大运河上，桥上行人（不再通车）川流不息，桥下则舟楫穿行。
平暴利民的灭渡桥：消灭欺凌旅客的船家
位于葑门外运河上的觅渡桥，原名灭渡桥。如今，在桥西堍，有一个正在化缘的和尚铜像，不少老苏州都知道，这个和尚叫敬修。
古代未建桥时，来往过客靠船济渡，渡工则借此欺凌行人，甚至伤人劫财。元代贞元年间，昆山僧人敬修在此过河，船行到河中心时，船家忽然加倍要价，敬修未带足银两，船家冷着脸直接掉过船头摇回了岸边。后来，敬修来回过渡时又多次遭到欺辱，便发起募捐建桥，名为“灭渡桥”，意为“从此消灭了渡船”。
吴语中，“灭”与“觅”同音，时间一长，创建此桥的原意渐渐被人淡忘，“灭渡桥”被讹传成了“觅渡桥”，为寻找渡口之意。
灭渡桥经历了多次重修，也见证了无数历史事件。明万历年间，税吏黄建节在桥上设卡收税，往来民众受尽盘剥，丝织工匠葛成率领民众在灭渡桥畔掀起了一场轰轰烈烈的抗税斗争；如今，葛成安眠在虎丘山侧五人墓畔，他在灭渡桥抗暴的义举在后世流传。清朝末年，太平天国忠王李秀成率兵于灭渡桥畔，与清兵浴血奋战。马关条约后，由洋人任税务司的“苏州关”又设于灭渡桥堍。
1985年，苏州市政府拨款重修了灭渡桥桥体，改换了栏杆。2002年10月，灭渡桥被公布为“江苏省文物保护单位”。
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