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吴江古纤道“九里石塘”获新生
苏州日报 20140621 A第02版
■行走苏州运河遗产报道组
□行走苏州运河遗产报道组
江南水乡平野阔，河道两旁常常有一些供拉纤人走的路，叫“纤道”。
如今，大运河江南段400公里长的河道两侧，保存下来的古纤道只剩吴江的一段。这条3米多宽、既是纤道又是驿道的元朝遗存，与运河构成水陆并用的交通要道。经过多次修复、整治，古纤道已迎来崭新的生命。
拉纤的人：古纤道每年要过十几趟
因为曾拉过10多年纤，平望镇梅堰三官桥村12组村民朱根林，对吴江运河古纤道有着特殊的感情。
做纤夫还是上世纪六七十年代的事。当时朱根林20多岁，经常为生产队运送肥料、草料，有时候还要送蚕豆到松陵、苏州销售。那时候条件差，运输工具是载重量2至4吨的手摇木船，逆风行驶，往往要靠拉纤才能前进。
朱根林记得，当时队里每条船配4名社员，2人摇橹，2人拉纤。从村里到松陵30公里水路，要8个小时左右才能到达；到苏州胥门40多公里水路时间更长，清晨出发，天黑才能靠岸。
“拉纤要舍得出力气”，朱根林一边模拟拉纤动作一边说，纤绳长约五六十米，拉的时候躬着上身，累得浑身冒汗。天热的时候，他们常常赤膊上阵。
从村里到松陵，部分纤道是泥路，下雨天很难走，但古纤道段铺着石板，很“硬气”。经过桥梁时，有的桥洞下也有纤道，可以直接走过去。但有的桥没有，就只能跳下水，蹚过去，再上岸拉；或者先上船，等船过了桥洞再拉。朱根林说，那时候像他这样的纤夫，村里共有二三十人。
大运河上船只如梭，纤夫中有像他们一样的本地人，也有拉大船的外地人，“他们的身体倾斜幅度更大”。朱根林说，那时候，他每年都要经过古纤道10多次。到上世纪70年代，生产队买了挂机船，他就不再当纤夫了，再后来成了生产队的队长。
30多年过去，那段拉纤的经历如在眼前。朱根林感叹：幸亏当时年轻，精神好、力气大，否则肯定拉不动。
奔流的河：漕运通道催生唐宋古纤道
吴江运河古纤道与宝带桥一起，都属于运河堤岸的一部分。
吴江区文物局文物科科长朱颖浩介绍，运河古纤道始建于唐朝，北宋时期进行过修治。元朝至正六年用巨石重筑，所以被称为“至正石塘”；又因总长九里，被称为“九里石塘”。
吴江文史专家陈志强介绍，“至正石塘”修筑时，路基用直径10至12厘米的杉木梢打入土中，路体内外有两道石墙，中间填入泥石。石墙上的巨石由石工进行了雕琢，每块长约2米，宽、厚各约半米。
“这一古纤道是江南古塘路中的佼佼者，构筑讲究而科学，成了后来许多塘路效仿的典范”。陈志强说，明朝永乐年间大水连绵，吴江塘路大多遭到破坏，但九里石塘只有少数块石歪斜。
后来这一纤道多次修葺，但现存的1800米巨型青石驳岸仍为元代遗存，距今已有600多年历史。
吴江运河纤道上曾有多座纤桥，现在还保存着两座。一座叫“三山桥”，另一座叫“南七星桥”，都是梁式桥，都用花岗岩砌筑。
朱颖浩告诉行走组，2007年，运河古纤道被列为“大运河沿线文物遗存点”。近年，为支持和配合大运河申遗工作，吴江区高标准做好相关遗产点的保护工作，还开展了大运河吴江段的环境整治。
腾飞的城：千年古道成为亮丽风景线
精心的保护整治，让一度荒凉下去的古纤道重获新生，逐渐成为人们的休闲风光带。
曾在吴江文化馆工作的徐文初告诉记者，古纤道也有优美的传说。唐朝时，这里有一股泉水甘洌纯白，日夜喷涌，“茶圣”陆羽都慕名前来品尝，评之为“天下四品甘泉”。如今，古纤道一带已成为热闹的城区，吴江新汽车站就在一旁。许多市民游客闲暇时喜欢到古纤道散步，沿着塘岸、石桥慢步走去，一边观赏着由运河、纤道、小桥、花树、亭石、船只组成的水乡风景画，真是怡然自得。
吴江城区北门外的三里桥，历史上也是古纤道的有机组成部分，桥洞内至今还留有纤道。陈志强介绍，这座桥总长50.4米，净跨16米，矢高达12.5米，比吴门桥还高2.65米，为苏州地区古石桥之最。“随着大运河申遗工作的推进，这座桥已成为苏州城市的新亮点，”陈志强说。
更让陈志强自豪的是，随着2012年的撤市设区，吴江已经成为苏州城市发展的重要一极，正以蓬勃的朝气、腾飞的姿态，迅速汇入发展的快车道。
大运河在苏州大地流过，激起的片片浪花，都被染上城市文化的色彩。这条河从南至北，交融汇聚的物资、思想、价值和文化，吟出一首长诗，绘出一幅长卷，滋养了一代又一代苏州人，也滋养了一个又一个兴盛的时代。
遗 产 名 片
吴江运河古纤道
位于吴江经济技术开发区（同里镇）辖区内，大运河西侧，为目前江南运河仅存的古纤道，是我国古代水利工程的杰出范例，由唐朝苏州刺史王仲舒主持修筑，现存纤道为元代至正年间（1341—1368年）重修，主要由纤道本体、三山桥、南七星桥等组成。2006年，该古纤道作为大运河组成部分列为全国重点文物保护单位。
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