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那边，曾有条铁路
苏州日报 20050226 二卷91页
■龚平
我读小学的时候，曾在同学间炫耀，自己最远走到的地方，是“苏嘉铁路”。那时，从我读书的平江实小出相门还是极荒凉的，一条石子路，除了路北有一幢刚建不久的纺织工学院（文革”后改为丝绸工学院，即现在的苏大北校区)教学楼，别处都是农田。
小学高年级时，一次学校组织我们学农，去相门外的农田里摘蕹菜籽。中途休息，我和两位同学相约着悄悄脱离了班级，沿着一条河岸往东“去寻苏嘉铁路”。走了不多久，就见到一段稍高出地面的路基，断断续续地往南北两头延伸着。这就是“苏嘉铁路么？既然叫铁路，就是见不到火车，总也得见到铁轨呀！我们正惆怅着、猜测着，老师已一路找我们来了。回到蕹莱田里，少不了一顿训斥。
这一顿批评，不久也引出了学校里的一次爱国主义教育。关于这条没有铁轨的铁路，便深深地印在我们的心里：苏嘉铁路是1934年动工修筑的。为什么要修筑这条铁路呢? “一·二八”事变后，与日本签订的“淞沪停战协定”规定了中国军队只能留驻安亭、太仓以西。这样，由沪宁铁路经上海转向沪杭铁路的军事运输出现困难。为解决这一困境，政府重拾清朝末年曾被搁置的修建苏嘉铁路的计划。1936年7月，苏嘉铁路全线通车。当时从苏州坐火车去嘉兴，全程只要两小时一刻钟。可这条铁路的好景不长。1937年11月，日本侵略者攻陷苏州：这条铁路遭到重创。后来，苏嘉铁路又在日本侵略者“军管”下运行了三年多。到了1944年初，日本侵略者为了挽救败局，需要就地解决大量钢铁制造军火，于是决计将这条铁路拆除。到1945年1月．；整条苏嘉铁路连铁轨和枕木都被拆光。抗战胜利后，回到中国人民手中的就是这样一条没有铁轨的“铁路”了。
当时去找苏嘉铁路的我们三个都是班干部，平时是极听老师话的，难得犯错误，就显得问题比较严重，所以班主任把这次“闯祸”遭报了我们的家长。父亲倒没多说我什么：“闯一次祸，受一次教育，你还是有收获的！”曾目睹了苏嘉铁路兴衰的父亲还告诉我：当年修筑这条铁路时，苏州的市民们很是兴奋。为了便利市民出城坐车，特地打通了相门，在外城河上造了桥，命名为“新华桥”，并把狮子口内城河上的那座桥命名为“醒狮桥”，寓意：东亚狮醒，建设新华。
近二十年来，城东发生了翻天覆地的变化。先是在“苏嘉铁路”路基上改筑了东环路，去年又通了东环高架路。现在，有越来越多的苏州人住到了路东的工业园区，跑一趟“苏嘉铁路”已成为一件再简单不过的事了！是的，我的父辈们曾目睹了这条铁路的兴衰，我们这一辈也曾面对这段废路基立誓勿忘国耻。那么，我们的儿辈以至将来的孙辈们呢？他们，还知道那边曾有过这样一条铁路吗？
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