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小日晖桥弄：松花蛋成贡品
姑苏晚报 20100117 26版
■何大明
■文/何大明 图/谭金土
街巷档案
小日晖桥弄与阊胥路垂直相交，东起万年桥大街（现并入阊胥路），西至虎啸桥。路名因为在小日晖桥南面而得。民间里人谐音为“小石灰桥弄”。根据以前的旧门牌，13号有砖雕门楼李宅，23号为福元公所（皮蛋公所），26号为尢氏针科医庐。此外，桥堍旁还有一个颇具规模的马车行。现小日晖桥弄已成为周边新村公寓之间的通道。
小日晖桥一支针
清末，小日晖桥弄开设了一家中医针灸诊所。主人尢松泉（1847-1911年），名延英，世居吴县光福西华乡（今镇湖）。他的外祖父许竹峰，以精湛针术行医乡里。尢松泉13岁时，即随外祖父学习针灸。他聪慧好学，潜心钻研，医术日精。不久，青浦举人张家镇邀请他去青浦设诊。后来，尢松泉又去崇明、吴县横泾等地行医，嘉誉远播。
1880年，尢松泉定居苏州，筑医庐于小日晖桥弄26号。张家镇为其诊所门楼题额“竹苞松茂”。当时，尢松泉针灸已名噪江左，世称“小日晖桥一支针”。曾任总督的岑春煊延请尢松泉为其治病，很快痊愈。岑春煊手书“神针济世”相赠，并著文叙述治愈经过。江苏巡抚程德全、按察使朱子榛也不时相请疗疾，都赞其针术。有一妇女祁陶氏，三十多岁时由于伤寒造成痨病，群医束手无策。经尢松泉针灸，妙手回春旬日而愈，后来寿逾八十。尢松泉擅治疯、痨、膨、膈、文武疝癫、妇女经带，兼及其它疑难杂症，效验如神。苏州城乡誉其为“针仙”。
由于“小日晖桥一支针”声名日盛，苏城一些针灸医生纷纷迁来附近开业，不管是否姓尢，均挂“尢针科”招牌。尢松泉对此一笑了之。有一次，吴县县令金元根因病命差役延请尢松泉。差役误将另一“尢针科”尢少峰请来，数次诊断无效后，才知遭遇“山寨版”。改请尢松泉后，三诊霍然而愈。光绪三十三年，金元根特给告示称“苏人尢松泉医术为吴中针科独步，手到病除，远近皆知”。数日后，尢松泉将贴在门楼上的告示取走。金元根改刻石碑后，尢松泉又将碑上的“尢少峰”等字凿去，以明睦心迹。 1911年，尢松泉为病人治病时因受病毒感染，不幸以身殉职，其墓葬光福官山岭。其遗物中有精雕钟鼎文竹质贮针管，以及病家所赠象牙柄绢扇各一，现由上海中医院医史博物馆收藏。
尢松泉有四子，长子少泉先于父亲去世，次子筱泉在父亲去世后二年不幸病故。诊所由三子绶泉和四子圭泉主持门诊。民国二十五年（1936年），绶泉和圭泉相继辞世，尢氏针灸世医仅剩第三代尢日皋民一人。尢日皋民系长子少泉之子，他幼承祖业，16岁时已能临床应诊，人称“小先生”。尢日皋民一生行医，以“医德高尚、医术精湛”为人称道。对待病家，无论贵贱一视同仁，贫病者一律免费。解放初，他主动将自家诊所申请为“特约免费诊所”。与苏州名医陈明善、黄一峰等组建“苏州市中医协会”。 1952年又组建泰让桥联合诊所，他和子、女、媳共6人一起参加诊所工作，先后收徒十余名，传授尢家针法。 1959年，尢日皋民因再次中风去世。其后人继续传承尢氏针科。
绘出松花成贡品
清代同治末年，有一位特殊商人独具慧眼，在一枚小小的鸭蛋上做出了大生意。此人姓唐名芝田，读书后没有“优则仕”，便另辟蹊径“优则商”。他在胥门万年桥大街上，开设了一家腌腊店——唐隆兴皮蛋作。
皮蛋也称彩蛋、松花蛋，传说出自吴江古镇。它的诞生，还有一段非常有趣的轶闻。相传清代晚期，镇上有一爿茶馆店，店主姓林。茶馆店后有一个小院。茶馆烧灶的砻糠灰和泡过的茶叶，全部倒在小院的东墙角。西墙角砌有一个鸭棚，养了不少蛋鸭。有一天，林老板到小院清理砻糠灰，在灰堆里发现了几只鸭蛋，猜想是鸭子在这里所产。于是，他吩咐妻子将这些“灰鸭蛋”赶紧做炒蛋吃了。妻子接过鸭蛋时，有一只一不小心掉在地上打碎。令人奇怪的是：不见蛋清从中流出来。原来，蛋清已经凝固。全蛋呈青褐色，半透明，亮晶晶。表皮上还呈现出一些松针状花纹。触摸一下，表皮上还有一些弹性。其它几只鸭蛋也同样如此。林老板得知后，闻了一下没有异味，尝了一口觉得味道不错。于是，他干脆蘸了酱油，把它们当作下酒菜全部吃掉。
从中得到启发，林老板尝试制作这些怪蛋。他挑选了一些完好的大鸭蛋，洗净晾干后，用砻糠灰、茶叶渣，加进盐、香料、生石灰等材料，搅拌成糊状，涂在一只只鸭蛋上，放进甏里密封储存。隔了一段时间，他开封取出蛋来，剥去外壳后一看，与灰堆里捡来的鸭蛋相比，色泽更鲜艳，花纹更清晰。尝了一口，味道也更可口。从此，林老板关掉了茶馆，专做皮蛋生意。
当时苏州城内的皮蛋作坊，仅唐隆兴一家。因此，该店一开张就引起轰动效应。一些从来没见过皮蛋的市民，更是前来轧闹猛一睹为快。供不应求，作坊内的皮蛋常常销售一空。生意做大，唐隆兴皮蛋作闻名遐迩，居然被苏州地方官员推荐，入选为向清廷进贡的“贡蛋”。借此良机扩大知名度，唐芝田在作坊的围墙上，浓墨大书十个大字：“进贡陈年松花彩蛋发客”，以广为招徕。
其实，唐隆兴的皮蛋之所以列入贡品，是有其主客观原因的。其一，讲究质量。唐隆兴选料讲究严格把关。坯蛋个儿特别大，六只满一斤方能合格。在制作技艺上，也有独家秘方。制成的皮蛋，蛋白有若墨绿色凝脂，蛋体遍布错落有致的“松花”。蛋黄则如流碧，爽而不腻。看了赏心悦目，吃了清口润肠。其二、适合保存。旧时无冷冻和真空包装等技术来长期保存食品，腌腊成为主要技术手段。然而美中不足，咸肉火腿等存放时间过久会有“哈喇”味，咸蛋也会变黑发臭。而皮蛋则一枝独秀，陈年不坏美味不变。皮蛋经过改良后，用黄泥滚砻糠“包装”后，运输途中不怕颠簸，送礼或进贡最适合。其三，人脉关系良好。店主唐芝田与状元陆润庠是同窗好友，与官场关系密切，这也是皮蛋列入贡品的重要原因。唐隆兴皮蛋既获贡品殊荣，达官贵人、士子商贾无不争购后相馈赠。谋升官、图实缺，向当道者进献的礼单上，自然少不了皮蛋。于是，争购唐隆兴皮蛋一时成为风尚。供不应求，排队和开后门就成为一道特殊风景。
生意如此兴隆，且顾客基本上以官府和上层人物为主，原来的作坊规模和设施显然已无法适应需要。为了进一步拓展业务提高知名度，光绪初年，唐芝田于小日晖桥弄购买了约一亩地（址在小日晖桥弄23号），建起一座颇具规模的“福元公所”。公所多设于清道光、咸丰年间，是中国封建社会手工业、商业的行业组织。它通过由行业同人议定的行业条规章程，实施对行业的管理。公所类似于今天的企业行业协会。然而，福元公所的同行却只有唐隆兴本家，实际上是“单打一”私人独创，这在苏州的公所历史上，也是绝无仅有的。业主唐芝田将其作为洽谈业务和酬神的专门场所。因此，福元公所其实不姓“公”而姓“唐”，是唐隆兴皮蛋作的一个延伸部门。
福元公所就是皮蛋公所。之所以取名“福元”，也是讨吉利口彩。椭圆硕大的皮蛋表面上，裹着黄灿灿的砻糠，颇像一只带来福气的金元宝。此外。福元还有“福气第一”之义。“福元”带来福运，可惜好景不长。孙中山先生领导的辛亥革命，推翻了满清王朝。皇帝下台，进贡之举也不再存在。如此，官场送礼之风也一度停止，唐隆兴皮蛋作失去了赖以生存的主要客源。当时，一些腌腊行也开始供应皮蛋。面对崛起的竞争，唐隆兴仅靠门面零售已难以维持生计，只得关门大吉另谋出路。
扬鞭跃马载丽人
清光绪二十一年（1895年），苏州城内正式出现了以营运为目的的马车。按照当时约定俗成的规定，营运实行“一城两制”：人力车在古城区内经营。其区域范围大致如下：北至第一横河（俗称北街河、桃花河）；南至第三横河（俗称府前河）；西至第一直河（俗称学士街河）；东至第四直河（俗称平江路河）。马车基本上在城外经营，并规定专门的路线。最初的“马路”，也因马车行驶而得名。马车行在胥门外小日辉桥一带比较集中，马车占苏州全市的40%。其余分布在盘门外及阊门外石路，窑弄、三乐湾、留园路及城内干将坊，承天寺前等处。
马车与人力车的营运之争，也有一段趣话。当时苏州城内的繁华闹市，多集中于市中心，尤以观前街为最。然而，这些黄金地段都归属于人力车的经营范围。被排除在外的马车业主对此当然不满，于是，民国十六年（1927年）他们自发联合起来，不顾以前约定俗成的禁令，“农村包围城市”，将马车浩浩荡荡开进城内运营。面对如此“侵略”行为，人力车业主当然不会甘拜下风。由于人力车业主人多势众，马车再次被排挤到城外。抗日战争时期，不甘心失败的马车业主再次卷土重来。几经交涉，马车终于取得官方认可的合法地位，和人力车平起平坐，成为城内客运的主要交通工具之一。这场“马人之争”（马车和人力车），堪称当时“市场经济”的一次博弈。至解放前的1949年，苏州城内共有马车99辆，在城内营业的行驶路线不受任何限制。
在马车业同业公会中，以陈跃生的马车行规模最大。他在小日晖桥和干将坊开两家马车行，名“陈记马车行”。一般的马车行，每户仅有一二辆马车。有的业主自己当车夫，属于“单打一”的个体户。陈跃生拥有各类马车共十辆，人称“陈十辆”。他自己不驾车，常年雇佣车夫经营。他的马车按等级分为两类：普通的为二轮马车，高档的为四轮马车，都属于铁木结构。四轮马车大多数是二人二马驾驶，二轮马车多为单人独马驾驶。两种马车的制式基本相同：驾驶座高高在前，便于马车夫扬鞭吆喝。马的臀部下面挂有集粪袋，以保持路面卫生。客座设在驾驶座后面，为双人软垫座。前面置有微翘的搁脚板方便乘客。顶上遮有敞篷，可伸可缩，既能防晒避雨，又能透气赏景。乘客多时，可乘六人（搁脚板上坐二人，驾驶座上也坐乘客）。驾车的车夫则叉开腿站在车辕之上。还有一种两轮马车，双人并座的客座在前，驾车人贴站在客座后的高踏板上赶车。
在陈跃生的十辆马车中，还有一辆与众不同的豪华马车，为全城马车之冠。其拉车的马，是一匹漂亮的雄性白马。该马系内蒙古草原所产的名种，价格不菲。陈跃生给它起了一个好听的名字，叫“白马王子”。马脖子上挂有一串小铜铃。行驶中，伴随着“笃笃笃”的马蹄声，铜铃发出清脆悦耳的乐声。
油漆一新的马车，更是“弹眼落睛”。车身转角处都包有铜皮，金光灿灿。车篷正面上方，悬有一条丝绸横幅，题为“一路平安”。垂下的流苏，流光溢彩。车身两侧，各绘有一幅彩图。左为“龙凤呈祥”，右为“双龙戏珠”。此车为豪华婚车，相当于现在的“加长林肯”轿车，专供新郎新娘外出观光所乘。其包车价格，自然要高于其它马车。物以稀为贵，包租这辆豪华婚车，还得提前预订。水涨船高，这辆豪华马车的车夫，系陈跃生的亲戚，其身价也不同凡响。每次携新人驾车，都会收到新人赠送的礼品，甚至红包。
每当清明扫墓和旅游旺季，古城西郊道路上马车络绎不绝。这是马车业的黄金季节。当时包车并无定规，大致价格是：阊门石路到虎丘，来回2至5元。胥门至灵岩、天平，来回20至40元。包乘两辆马车兜风，由阊门石路经鸭蛋桥、横马路一带转五个圈子，一元钱。纸币贬值时代，车资曾经以米计价。比如，盘门至木渎为五升米（约3.75公斤），至光福为两斗米（约15公斤）。在非旅游季节，马车作为定点之间的公共交通工具，也很受市民欢迎。每搭乘六人：胥门到阊门石路，每人五分；胥门到火车站，每人两角；胥门到虎丘，每人两角。
由于马车业存在旺季和淡季差别，平时又要向巡警、地头蛇等人“孝敬”，还经常碰到国民党军队抓差等事，因此经济收入很不稳定。根据营业所得，劳资双方实行“二八拆账”：劳方得二成，资方取八成。马车夫时有饥寒之虞，生活得不到保障。对资方（业主）来说，因车辆要维修折旧，每匹马日喂稻草十斤、麦皮十斤、黄豆八升至一斗。遇到骡马生病，又需付出医药费，再加上捐税、杂项开支等繁多名目，也不易维持生活。
新中国成立以后，交通事业发展迅猛，马车成为落后的交通工具，逐步自然淘汰。 1952年，市人民政府对马车业进行整顿改造。作为观光旅游，限定在石路鸭蛋桥至枫桥、石路鸭蛋桥至虎丘两条线路上行驶。其余80辆马车停止营业。 200余名马车夫全部转向搬运、园林、环卫等行业就业。到1958年“大跃进”，仅剩的20辆马车也停止营业，马车业主和车夫全部转业到搬运公司。陈记马车行，也结束了自己的历史使命。
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