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驶向东方的怡园画舫斋
苏州日报 20140129 A第14版
■韦人
舟船自古以来，就是重要的交通工具，发展到后来还具有游览的功能。水战中它是战船，体育竞技中它是龙舟，渔船则是渔民谋生的工具。在我国南方湖泊罗布、河流纵横的地区，至今还有一些渔民以船为家，长期生活在水面之上。所以舟船在人民的生产、生活中占据着重要的地位。唐初名臣魏征常以“水能载舟亦能覆舟”作比，形象地用水来比喻老百姓，用舟船来比喻皇权，劝谏唐太宗要慎重处理好和老百姓的关系，以保皇权，这就上升到一个哲理的高度了。人们对舟船是熟悉而有感情的。
我国古代人民对舟船的原型模拟，提炼出一种位于水边的建筑，称舫或者旱船。较有代表性的如皇家园林颐和园石舫——清宴舫，它全长36米，船体用巨大的石块雕凿而成。此舫于1860年被英法联军烧毁后重建，现为西洋建筑式样，已不是原来的模样。此外，南京太平天国王府花园旱船、西安华清池九龙汤旱船也比较出名，在四川的一些园林中也都可以看到旧时的遗物。苏州园林中船舫较多，颇具代表性的有拙政园香洲、怡园画舫斋、狮子林石舫、退思园闹红一舸、柴园的舫。其基本形式与船相似，一般分为平台、前舱、中舱和后舱四个部分。也有例外的，如退思园因水池较小，舫只有平台、前舱和中舱三部分，舫形体小巧，和周围物景相协调。一般来说，舫的前舱开敞，便于观景，中舱较低，两侧为通长的窗，是主要的休憩场所。后舱为两层，类似楼阁的形式，四面开窗，登高远眺别有一番情趣。舫大多船头一侧有小平桥和岸相连，犹如跳板。船体通常为石材，上部为木结构。舫虽然像船，却不能起航，所以又称为“不系舟”。舫，是园主们希望能创造出一种类似舟船的建筑形象，虽然位于面积较小的水中，划不了船，却能使人有置身于船中，荡漾于水上的感受。
著名园林文化学者、苏州大学曹林娣教授所著《静读园林》一书中对舫有了更深层面、精辟的论述。园林的舫“都竭力营造舫游野趣”，同时还能产生“舟楫青天近，林塘白日长”的情怀。她还认为舟楫与文人的隐逸心态有关系。宋欧阳修《画舫斋记》云，予闻古之人，有逃世远去湖之上，终身不肯返者，其不有乐也。
苏州园林的园主多为文人，因此在园中建舫多和隐逸心态有关，而柴园的主人虽是商人，园中对联为“只看花开落，不问人是非”，流露出的也是隐逸休闲的心态。既然要乘舟隐逸，泛舟江湖，中国人心目中的东方仙境就是最理想的去处，因此舫必须向东驶去。这样就不难理解上面所说的苏州园林里的五舫都是舫头朝东了。已记不清何处的某小园的舫也是舫头朝东，这绝不是巧合，而是刻意为之。
但也有例外，以收藏大孟鼎、大克鼎等国宝而蜚声国内外的清末名人潘祖荫的故居，位于南显子巷，其东路花园中的舫却是舫头朝南的。当年主人是怎么想的，后人不得而知。但是坐北朝南是中国人布置建筑最好的方式，所以舫头朝南也是可以理解的。
舫在位置上还有一个特点，大都和走廊相接，这是否反映了园主心中虽然向往东方仙境，但仍然留恋人世间的家园和亲友，所以“缆绳”还没有解开，舫没有起航。
怡园画舫斋是典型的舫的形式，位于和中心水池用湖石构筑高于水面的水洞分割的小溪中，舫东面、南面和北面局部环水，舫头面对湖石假山洞壑，周围绿树成荫，环境幽静，正如舫中匾额所题“碧涧之曲古松之阴”。怡园的舫为什么称“画舫斋”？过去有一种专供富人家在水面上荡漾游玩的船，船的结构精致、装饰华丽，还绘有彩画等，这种船称为画舫。而怡园的舫装修精致，斋为书房之意，故名之。船头是平台，用石栏杆围护，有石质跳板和南岸连接。前舱略高于中舱，为歇山顶敞亭形式，前两柱间有花篮吊柱，柱角为枝叶形花纹挂落，雕镂精细。两侧柱间为坐槛吴王靠，可供坐憩。中舱两面坡硬山顶，为轩的形式，前用纱槅挂落构成门槛和前舱相通，后用八扇纱槅和后舱分割，纱槅上部为十六幅花卉图和赞咏怡园的诗文，中舱两侧为内衬木板的万字花纹栏杆，上为支摘窗和横风窗。后舱为两层重檐歇山顶楼阁形式，飞檐翼角，两侧下层为白粉墙，中阙八角形砖框景窗，虚实相间，树影摇曳，上层四周均为短窗，宜于观赏园内景色。
怡园画舫斋是三种不同形式的建筑组合成一个高低错落、富于变化、构图优美、轻盈秀丽、装修精致、模拟画舫的组合建筑，充分表现了苏州香山帮匠师富于想象的创造和技艺。
□韦 人
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